Ojnice – lze předcházet jejím poruchám?

Ojnice je součástí klikového mechanismu. Společně s klikovým hřídelem se používá k přeměně vratného pohybu pístu na rotační pohyb klikového hřídele, nebo rotačního pohybu hřídele pro vratný pohyb pístu nebo jiného prvku.

Ojnice se nacházejí v mnoha různých strojích, jako jsou: pístový spalovací motor, pístový parní stroj, pístový kompresor, pístové čerpadlo, excentrický lis nebo šicí stroj. Zatížení celého klikového hřídele je opravdu velké, takže musí být vyrobeno z materiálů nejvyšší kvality.

Ojnice se používají v cykloidních převodech. Činnost cykloidního převodu spočívá v nucení otáčení cykloidního převodu excentrickým ložiskem.

Pohyb systému je vynucen rotací excentrického ložiska, které pohání cykloidní převody. Počet a obrys pohybu síly zubů takovým způsobem, že 1 úplná otáčka vstupního hřídele způsobí, že se cykloidní kolo otáčí o 1 měřítko v opačném směru. Cykloidní kola tedy provádějí rotační pohyb při snížené rychlosti. Rotace jsou přenášeny na výstupní hřídel pomocí kolíků, které interagují s otvory v kolech. Toto spojení se také provádí pomocí rotujících prvků.

Excentrické ložisko je velmi běžný typ ložiska. Zahrnuje hlavně vnější kroužek, vnitřní kroužek, koš a valivé těleso. Konstrukce excentrického ložiska je velmi jednoduchá a snadno použitelná. ojnice, klikový hřídel

Ojnice – jak rozpoznat její opotřebení?

Účinnou metodou kontroly vůle na ojnici je … naslouchání při velkém zatížení.

Například můžeme při dané rychlosti řadit na vyšší rychlostní stupeň a zrychlovat. Nezapomeňte také pravidelně kontrolovat stav tuků a olejů. Tím se můžeme vyhnout zbytečnému selhání stroje. Nedostatečné mazání může způsobit jejich zachycení – ocelové piliny v motorovém oleji povedou k poruše.

Nadměrné uvolnění nebo poškození klik a hlavních ložisek je obvykle důsledkem jejich běžného opotřebení. Navzdory značné tvrdosti valivých prvků (kuliček nebo válečků a jejich oběžných drah) v důsledku dlouhodobé práce dochází k opotřebení těchto dílů a únavě povrchu v důsledku neustále se měnících, velmi vysokých tlaků. Výsledkem tření je nárůst vůlí a výsledek proměnných tlaků – praskání a odlupování drah ložisek.

Dalším faktorem, který ničí ložiska, je koroze, která vede k pittingu na valivých plochách.

Mezi nejčastější poruchy můžeme rozlišit:

nadměrné uvolnění nebo poškození klikového ložiska,
nadměrné uvolnění nebo poškození hlavních ložisek klikového hřídele,
excentricita nebo jiné deformace klikového hřídele,
deformace ojnice.