Proč jsou úhlová kontaktní ložiska namontována v převodovkách?

Úhlová kontaktní ložiska a regenerace náprav. Proč jsou namontovány na převody?

Co a jak?

U hnacích kol jsou velmi často instalována úhlová ložiska – asymetrická. Liší se hlavně od obyčejných ložisek podle asymetrické polohy vnějšího kroužku vzhledem k vnitřnímu ložisku. To má za následek zvětšení pojezdové plochy při obsazení menší plochy. Výrazně to však zvyšuje náklady spojené s možnou regenerací reduktoru / úhlového ložiska /.

Úhlové kontaktní ložisko – k čemu?

Podle výrobců jsou tato ložiska namontována, aby se ušetřilo místo ve vyráběné převodovce. Jejich úkolem je navíc zvětšovat valivou plochu ložiska s využitím menšího prostoru. V praxi zabírají méně místa, protože v místě vnějšího závodu tradičního ložiska je v převodovkách používajících úhlová ložiska prostor pro „seger“, který je chrání před posunutím.

Jaký to má smysl

Výsledkem je, že ve převodovce skutečně získáme 3-4 mm prostoru. Nicméně – za jakou cenu? Například jednoduchý náklad 110x150x18 PLN 100–300 PLN, v závislosti na výrobci. Úhlové kontaktní ložisko se stejnými rozměry však bude stát 800 až 1000 PLN. Domníváme se, že úhlová kontaktní ložiska používaná v cestovních přenosech nemají smysluplnou aplikaci, s výjimkou nutit zákazníky platit velkou cenu za nová zařízení kvůli tak obtížné dostupnosti tohoto typu ložisek. Kromě toho významně brání regeneraci strojních sledovačů, ve kterých se používají.