16 June 2020 / Published in Poškození a poruchy, Příručky

Řetězová kola – k čemu slouží a jak se vyhnout selhání?

Ozubená kolečka: Co je to a za co je?

Hydromotorový ozubený hřeben je ozubené hnací kolo používané v planetových převodech energie. Podle konstrukce jsou následovníci: jeden, dva nebo tři řady satelitů (hnací kola). Každá řada má 2 až 5 rychlostních stupňů. Řady satelitů se počítají zdola, tj. Z hlavních ložisek. Převody prvního řádu jsou vždy největší, čím vyšší jsou menší. Počet ozubených kol a jejich průměr svědčí o kvalitě a poměru celého planetového pohonného systému.

Planetární pohonný systém se skládá ze satelitů – převody, mezilehlé převody, které přenášejí pohon mezi jednotlivými řadami satelitů a stojanu nebo útočícího hřídele – takzvaného solárního stojanu. Název sluneční soustavy byl vytvořen analogickým porovnáním se sluneční soustavou (slunce je ve středu a planety – satelity obíhají kolem něj).

Planetový pohonný systém je nejlepším způsobem přenosu energie u pásových strojů po několik desetiletí. Čím více řádků satelitů má přenos, tím silnější je přenosový poměr. Pohonné systémy s jednou řadou satelitů se nejčastěji rozpadají, protože síla působící mezi hnacími koly při pohybu vpřed a vzad je příliš velká, což způsobuje rychlé opotřebení stojanu nebo útočného válce.

Jak se vyhnout velké havárii?

Ve chvíli, kdy vy nebo váš operátor uslyšíte střelbu vycházející z pohonného systému (v blízkosti kolejí), okamžitě zastavte práci, protože každý pohyb poškozeného pohonného systému způsobí další poškození. Nejprve se jeden ze satelitů poškodí, z nichž části se dostanou do ložiska. Potom se ložiska zachytí a hřídele se vysypou, což zase spadne mezi zbytek hnacích kol a všechno začne „brousit“.

Představte si, že každý pohyb v této situaci stojí asi 500 PLN. Protože s každým pohybem se další přenosový prvek začíná rozbít. Proto stojí za to okamžitě zastavit práci a diagnostikovat poškození v uvolňovací službě.

Jak zvolit rychlostní stupeň?

Ozubená kola pro stroje nad 5 tun lze vybrat podle katalogových čísel. Pokud jde o menší stroje, většina výrobců neplánuje opravu hydromotoru, ale pouze jej vyměnit za nový. Původní hydromotor v provozu za 3 až 5 tun stroje stojí 7 až 15 tisíc PLN.

Výjimkou jsou společnosti jako: CAT, VOLVO, HITACHI, KOMATSU. Poskytují také velkou část katalogů pro menší bagry.

V opačném případě (DOOSAN, YANMAR, CASE, ZEPPELIN, BOBCAT, JCB, KUBOTA, TEREX) by mělo být zařízení zasláno do hydromotorického servisního střediska nebo prodejci s počtem zubů jednotlivých prvků, vnitřním a vnějším průměrem, jakož i výškou a fotografií poškozených prvků. Tímto způsobem byste měli být schopni najít poškozené prvky

Poškozený vnější kroužek, kryt reduktoru

Pokud došlo k poškození vnějšího pláště reduktoru (ozubený kroužek), obraťte se na servisní středisko reduktoru a zjistěte, zda lze regenerovat nebo je lepší koupit nové zařízení.

Nedoporučujeme kupovat náhražky, je lepší regenerovat původní hydromotor nebo koupit nový také originál, ale často se může ukázat, že ten původní bude mít hodnotu více než polovinu hodnoty stroje. Uvolňovací převody mají strašně slabé hydraulické motory. Nejen, že od okamžiku nákupu bude mít o 30% pomalejší nebo rychlejší pohon než původní, ale na začátku lepší teplo spojené s větším provozem strojů a motor se přehřeje, což způsobí drastické snížení rychlosti jízdy na místě. Nebudu zmiňovat problém s odchodem po invazích.

Příklady fotografií poškozených součástí planetového pohonného systému:

Poškozené pouzdro